目前,臺為新疆烏魯木齊地鐵1號線工程量身定做的盾構機“亞心一號”已在廠家調試完成。預計6月,它將和它的“兄弟”從鄭州抵達烏魯木齊。
25日,筆者從烏魯木齊地鐵1號線施工單位新疆交通建設(集團)有限責任公司了解到,預計7、8月份臺盾構機將投入烏魯木齊地鐵1號線的建設,這也是新疆臺用于地鐵隧道施工的盾構機,從而填補了新疆地鐵盾構重大裝備領域的空白。
據了解,兩臺盾構機都是按照烏魯木齊地質特點在鄭州廠家量身定做,開挖直徑在6米左右。臺盾構機重500余噸,經過6個月的生產制造與安裝調試,第二臺盾構機還在生產當中。
烏魯木齊地鐵1號線16標段由新疆交通建設(集團)有限責任公司和上海隧道工程股份有限公司施工。該標段包括一站兩區間,大地窩堡站,兩區間分別是宣仁墩至大地窩堡,大地窩堡至國際機場。而盾構機主要是負責區間段的施工。
新疆交通建設(集團)有限責任公司總工程師黃勇介紹,這一大型設備投入使用,能極大地提高隧道建設效率。“它跟傳統裝備相比,效率可提高十倍左右,在人工上,整個系統由15人以上操作,傳統的在80到100人。兩臺盾構機可以從兩個方向同時運行,一邊開挖,一邊隧道便成型了。另外,這是個高智能機械,有自己的操作室,可精確到毫米。”
烏魯木齊地鐵1號線南起三屯碑,終點為地窩堡國際機場,是首府軌道交通線網中的主骨架線路,貫穿天山區、沙依巴克區、水磨溝區、高新區(新市區),全長27.6公里,全線設21座車站。2014年主要開工建設城北的車站,2015年城南的車站也將陸續建設。