在國家大力推動裝備制造業“走出去”的大背景下，上市公司“走出去”的步伐明顯加快。5月26日，就有中國武夷、祁連山、寧波建工等公司公布海外業務的新布局情況。
 

　　分析人士指出，推進國際產能和裝備制造合作的指導意見已經下發，相關配套政策措施將陸續出臺，裝備制造、工程施工等重點行業將明顯受益扶持政策，相關上市公司表現值得期待。
 

　　上市公司加速“走出去”

　　中國武夷5月26日公告稱，公司近日在肯尼亞、埃塞俄比亞和烏干達等國家先后承接到四個建筑工程施工項目。建筑工程施工承包或分包合同均已簽訂，合同累計金額約為4.54億元人民幣。這些合同中，工期長的為20個月，短的為270天，隨著合同的推進，將給中國武夷帶來經營利潤。
 

　　祁連山5月26日公告稱，5月25日，祁連山、八冶建設集團有限公司與吉爾吉斯JBK建設有限公司就共同開發建設吉爾吉斯斯坦奧什州吉爾吉斯阿布什爾水泥生產線項目簽署備忘錄。根據備忘錄內容，三方合作計劃在吉爾吉斯斯坦南部共同投資建設水泥生產線項目，項目總投資約1.3億美元，祁連山、八冶建設集團有限公司占80%、吉方占20%，5月起共同研究討論合作的所有細節。

　　中國中鐵日前也公告稱，5月20日，公司全資子公司中鐵隧道集團有限公司收到以色列業主NTA-Metropolitan Mass Transit System Ltd.發出的授標函，確定中鐵隧道集團有限公司與以色列Solel Boneh Infrastructure公司組成的CRTG-Solel Boneh Joint Venture聯營體為以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段的中標人。根據招標文件，項目總估算約折合49.9億元人民幣，根據聯營體雙方的約定，中鐵隧道集團有限公司在聯營體中占51%的份額。
 

　　中國中鐵5月13日披露，公司下屬全資子公司中鐵二院工程集團有限責任公司與俄羅斯莫斯科交通設計院及下諾夫哥羅德地鐵設計院組成的聯合體中標俄羅斯鐵路股份公司“莫斯科-喀山-葉卡捷林堡”高鐵莫斯科-喀山段建設項目的工程勘察、區域規劃和地界測定方案編制以及設計文件編制，執行時間為2015-2016年，合同金額約折合人民幣24.23億元。目前聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，參與俄羅斯高鐵建設的正式協議有望于5月底簽署。

　　上市公司走出去少不了金融支持。寧波建工5月26日公告，公司二級子公司寧建國際（香港）有限公司5月23日與南非安蘭證券有限公司股東簽訂《股份轉讓協議》，寧建國際擬收購安蘭證券100%股份。南非是非洲經濟的橋頭堡，此次投資符合“一帶一路”的戰略思路。公司子公司收購安蘭證券有利于公司以安蘭證券為切入點，發揮公司建筑業管理及技術優勢，探索金融服務與海外建筑施工業務拓展互動的業務模式；有利于公司以安蘭證券為金融平臺，搭建中國企業、市場與非洲企業、市場之間的金融服務平臺和溝通橋梁，發揮中資證券公司的優勢，為中資企業提供在非洲的本地化投融資服務，拓展相關市場。
 

　　配套政策有望陸續出臺
 

　　國務院日前下發的關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見提出，力爭到2020年，與重點國家產能合作機制基本建立，一批重點產能合作項目取得明顯進展，形成若干境外產能合作示范基地，形成一批有國際競爭力和市場開拓能力的骨干企業。

　　各部委都在推動裝備制造業“走出去”。國家發改委秘書長李樸民表示，發改委將會同有關部門共同抓好貫徹落實工作，加強統籌協調和指導，明確任務分工，落實工作責任，抓緊制定出臺國際產能合作規劃和配套政策措施，積極搭建政府和企業對外合作平臺，強化服務保障和風險防控，加快推動國際產能和裝備制造合作取得實質性成效。

　　工信部總工程師王黎明表示，工信部要加快制定完善裝備“走出去”的一系列配套政策措施。并推動完善金融政策措施，使“走出去”的企業得到強有力的金融支持。工信部還將積極通過落實《中國制造2025》和裝備“走出去”的文件，加快選擇一批重點項目開展工作。前不久工信部就和國開行聯合選擇了30多個重點項目，通過銀企合作推動裝備制造“走出去”。工信部還將發揮政府間合作的外交機制，引導帶動企業“走出去”。
 

　　商務部沈丹陽表示，商務部將加強指導，做好總體布局。要結合行業優勢和東道國特點，明確提出支持鐵路、核電、汽車、船舶、化工、冶金等優勢行業開展國際產能合作的指導意見。同時，要突出重點，用好財政資金。2015年安排的外經貿發展專項資金要重點支持高新技術、先進制造業、優勢行業的對外投資合作，重點用于可拉動國產裝備出口的境外重大基礎設施工程項目和國際產能合作項目。商務部還要推進產融結合，促進對外投資合作轉型升級，增強企業帶動裝備產能“走出去”的能力。商務部日前發布的數據顯示，一季度，我國裝備制造業對外直接投資持續增長達到9.6億美元。相關設備的出口呈現出良好的發展勢頭。前兩月我國鐵路設備，包括鐵道及電車道的機車、車輛及相關零件的出口超過60億美元，比上年同期大幅增長了51.8％。
 

　　多行業“走出去”空間巨大

　　國家已經提出，將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等作為推進國際產能和裝備制造合作的重點行業。未來這些行業出海有望獲得更多的扶持。

　　國家電網5月19日在巴西宣布啟動巴西美麗山特高壓直流輸電項目開工建設儀式。這是中國在海外中標的特高壓輸電項目，標志著中國特高壓技術“走出去”取得重大突破。2015年國家電網計劃核準開工建設“六交八直”合計14條線路，遠高于去年的“六交四直”計劃，超出預期。國家電網還將開展4條國際特高壓直流前期工作，全球能源互聯網將邁開步，特高壓隨“一帶一路”出海進程將提速。
 

　　今年2月，中阿合作建設壓水堆核電站協議正式簽署，總投資128億美元，華龍一號有望落地南美，核電“走出去”獲實質性突破。我國和巴基斯坦也已簽署核電訂單，我國將向巴基斯坦出口5臺核電機組，均采用華龍一號技術，涉及金額150億美元。今年以來核電行業頻獲政策扶持，國內核電項目建設和出口市場均獲得政府大力支持。核電行業受益國內需求拐點和“走出去”戰略雙輪驅動，核電主設備國產化率持續提升及海外萬億核電增量市場，為國內核電設備商打開巨大空間。A股上市公司上海電氣為核電主設備供應商，堆內構件和控制棒驅動機構市場占有率近90%。

　　當然，中國企業在“走出去”過程當中還存在諸多問題。廣東一家民營電氣設備公司負責人曾表示，公司在南非洽談了一個供水系統改造項目，但是作為民企并不敢只身前往，后只好與一家大國企共同投資。需要看到的是，我國裝備制造業在快速發展的同時，也存在一些制約因素和問題瓶頸，比如技術投入不夠、創新能力不強等。中國企業要想成功“走出去”，還需練好“內功”。