9.21新政正式執行，對于工程機械行業會帶來怎樣的沖擊？

　　工程機械長途運輸一般選擇陸路運輸，效率高、運費低、時間好控制。運輸商也積累了一些經驗，比如，50裝載機一般是一車兩機，不同設備組合運輸等。但在新規下，兩臺50裝載機自重在33噸左右，既超限又超載。因此，超載超限新規正式實施后，工程機械行業一車拉兩臺50裝載機將成為歷史，裝載機轉場費用的提高恐將降低其轉場頻次。

　　按照貨運新規，運輸車需要遵守以下規定。

　　一、車貨長寬高超限認定標準

　　1、車貨總高度從地面算起超過4米；

　　2、車貨總寬度超過2.55米；

　　3、車貨總長度超過18.1米；

　　二、超限車輛的方數及噸數標準

　　1、專業板車貨總重一覽表

　　2、普通車輛限載的方數及噸數

　　三、處罰力度

　　1、車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；

　　2、車貨總質量超過限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，高不得超過30000元。

　　有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額高不得超過30000元。

　　四、9.21新政正式執行，對于挖機行業會帶來怎樣的沖擊？

9.21貨運新規對工程機械行業的沖擊

　　本次新政，變動大的是對重量方面限制，超長超寬方面處罰相對較輕，尤其是高限重49噸，對各挖機制造廠家、代理商、挖機機主、二手機炒家（下文統稱挖機行業）更是致命的，具體情況且聽寶哥細細道來：

　　1、挖機行業運輸成本整體上漲，上漲幅度在35%以上；

　　2、30噸以上挖機運輸難度增加，6軸車及17米5平板，車身重量大度在18噸到20噸左右，輕輕板16噸已經是極限。單臺整機重量在30噸以上的挖機運輸如不辦理超限證，除了要面臨高額罰款，還將會面臨強行拆動力臂、配重才能放行。

　　3、類似300機加兩臺小噸位如60機這樣的超40噸經典運輸案例，將成為歷史

　　4、200機—265機配貨成本將上漲40%以上，265機—305機單臺運輸將成主流；

　　5、拖板生產廠家將迎來短暫春天，重板改輕板將成行業發展趨勢，大量重板將閑置；

　　6、二手機炒家利潤空間進一步壓縮，運輸成本將成為影響二手機成交的重要因數；

　　7、設備租賃機主，轉場成本增加，短工期租賃難度增加、租賃費用增加。

　　8、企業尋求如何降低運輸成本將成為企業利潤增長的“第四方利潤源”；

　　9、車貨匹配概念將再度熱炒，注冊車貨匹配平臺賬號如：重運寶，減少中間環節成本，是挖機行業運輸成本降低的出路。(本文來自運重寶）