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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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9日，挖掘機在玉函隧道中作業。8月15日，順河高架南延工程北端明挖段結束部分施工，玉函路馬鞍山路路口放開通行。
玉函隧道全長3.24公里，其中暗挖段長2235米，設有超淺埋雙連拱隧道，它是全國長的城市地下雙連拱隧道。
現場施工相關負責人介紹，雙連拱隧道建設中還需要挖第三個“隧道”，這個“隧道”也叫中導洞，寬度小，主要是為了隧道內建設1.5米寬的混凝土支撐墻，支撐左右兩側主洞的隧道拱架。
9日下午，8臺掘進機提前進場，將對向開挖
日前，掘進機已分別進入馬鞍山山體公園、舜玉路路口和六里山南路路口施工，掘進機將對向開挖。山體公園處斜井也進場了一臺掘進機。
據悉，掘進機的數量將于近期增至8臺。“初步預定在中間三處施工通道各設置2臺，南北施工通道各設1臺，如有特殊情況將隨時調整。”該施工負責人說。
據了解，以往挖隧道，常用的方法有爆破及盾構機掘進兩種。玉函隧道因受開挖跨徑小，兩側居民樓密集等原因限制，隧道挖掘只能用掘進機。
玉函路地下地質多為泥土和巖石。掘進機的推進效率要比挖掘機和普通油錘高得多。“掘進機進場主要用于開挖大面積的隧道主體部分。隧道頂部及邊緣位置則需要挖掘機和人工修整。”該負責人說。
英雄山段高架或于明年上半年通車
順河高架南延一期高架部分于今年2月17日開工，截至目前，工程全線樁基基本完工，高架主體部分完工近半。
據悉，順河高架主線共設18聯箱梁，其中二環南高架連接英雄山高架箱梁也已對接，鐵路玉函小區附近的高架也初見雛形。
據現場工作人員介紹，因受部分拆遷影響，順河高架南延土屋路附近還有兩聯箱梁未施工。如果拆遷順利，今年年底順河高架南延主體部分可完工，英雄山路地面道路也會實現臨時通車。
“冬天橋面不適合鋪設瀝青層面，明年上半年相關工程完工后，英雄山段高架可能會提前放開通車。下半年順河高架南延整體工程將全部完工。”該負責人說。(本文來自濟南時報)
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