“金九銀十”是工程機械行業一年中銷售為緊俏的兩個月，而又以九月為甚。在經歷了多年的行業下行之后，“金九銀十”的火爆場面也僅存在于過去的記憶當中。但是，今年9月挖掘機的銷售數據給行業帶來了莫大的鼓舞，全行業對于嚴冬將過的現實更加堅定。

　　今年9月份，全國26家(自2016年3月起，阿特拉斯、現代京城、中聯重科陸續退出挖掘機銷售統計)主要挖掘機生產企業共銷售挖掘機5456臺，較去年9月份的3197臺同比增長70.66%。1~9月挖掘機總銷量達到50941臺，較去年1~9月總數47665臺的挖掘機銷量，同比增長6.87%。挖掘機作為工程機械行業的晴雨表，這樣的數據無疑是行業有力的強心針。

　　行業或將筑底

　　9月份，13噸及以下的小型挖掘機銷量為2792臺，占比51.17%;13~30噸中型挖掘機(不包括30噸)銷量為2015臺，占比36.93%，30噸以上大型挖掘機銷量為649臺，占總銷量的11.90%。與之前對比，大挖占比小幅回落。與2015年同期相比，大、中、小挖的同比增長均超過60%，其中大挖實現近乎翻倍的增長。

　　今年前三季度(1~9月)，主要挖掘機生產企業共計銷售挖掘機50941臺，相較于2015年1~9月總數47665臺的挖掘機銷量，同比增長6.87%。其中，小挖銷售27557臺，中挖18153臺，大挖5231臺。1~9月累計出口挖掘機5393臺，同比2015年的4501臺，增長19.82%。從整體銷量來看，國產品牌優勢下滑明顯，銷售2718臺，占有率達到49.82%，日韓品牌銷售1775臺，占有率32.53%，歐美品牌銷售963臺，占比17.65%。

　　中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟不久前表示：“目前，工程機械行業在經歷了5年的連續下滑之后，已經基本筑底。”而行業9月份的挖掘機數據恰恰有力地支撐了這一觀點。在談及全行業何時全面復蘇的時候，他表示，行業的全面復蘇尚需時日，但是今后不會再出現大幅下滑。

　　在今年前3個月，工程機械銷量也有所回升，一度令從業者認為工程機械在連續下滑后出現了反彈甚至反轉，不過二季度工程機械銷量又出現了下滑。“年初的銷量上漲，主要是由于柴油機排放標準國二升國三，部分廠商扎推銷售引起銷量增長。8~9月以來的銷量回升則是受到下游實際需求的影響。”一位業內的分析人士如是說。

　　他還認為，挖掘機單月數據同比大幅增長，一方面原因在于去年同期基數較低，另一方面是挖掘機開機數據連續改善，并受到下游基建、房地產需求帶動，另外，PPP模式(Pub鄄lic-Private-Partnership，公共私營合作制)的推廣對挖掘機銷量的拉動也有一定正面影響。

　　10月份財政部發布的第三批政府和社會資本合作示范項目分析報告顯示，第三批PPP示范項目經過評審，共有516個示范項目脫穎而出，投資總額逾1.17萬億元。第三批示范項目多集中于市政工程、交通運輸、生態建設和環境保護、城鎮綜合開發四類行業。

　　今年以來，房地產銷售和開工逐漸好轉，國家財政也積極支持基礎設施的建設。“不過，在相關調控政策的影響下，房地產對工程機械需求的推動可能會有所弱化，對整個行業來講，弱勢復蘇可能依舊是大趨勢。”上述分析人士表示。

　　從裝載機的數據來看，行業的全面復蘇的確需要時間。今年9月份，全國26家主要裝載機生產企業共銷售各類裝載機5125臺，同比下降0.97%，基本與去年保持一致。1~9月裝載機累計銷量為50717臺，同比去年同期的59073臺，下滑14.15%，9月份全行業共出口裝載機1317臺，小幅下滑1.42%。1~9月裝載機累計出口10405臺，下滑17.82%。整體看來，裝載機即將筑底。

　　行業機會尚在

　　國內市場看，《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》明確，2016～2018年將重點推進國家交通基礎設施重大工程建設，項目總投資約4.7萬億元的鐵路、公路、機場、城市軌道交通等項目的投資機會不斷涌現。

　　從國際市場看，伴隨“一帶一路”倡議的持續推進，基于絲路沿線65個國家原有基礎設施較為薄弱的現實，以經濟走廊為依托，以交通基礎設施建設為突破，在亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等相關資金的配合支持下，沿線國家將掀起一輪基礎設施建設熱潮。據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年的基礎設施投資需求將高達7300億美元。上述重大戰略及項目的實施必將帶動與基礎設施建設密切相關的工程機械行業的發展。

　　在國內投資落地方面，據統計，今年1~6月，我國基礎設施投資不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業49085億元，同比增長20.9%，增速比1~5月加快0.9個百分點，投資增速持續增長。上半年基建投資規劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機械而言，工程機械企業靜待利好來襲的同時，更在積極轉型，調模式促升級，以期在后續的基建熱潮中獲取發展與生存的空間。

　　鐵路方面，“十三五”時期將加快推進中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯互通鐵路境內段等重大項目建設，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預計“十三五”末，全國鐵路營業總里程達到15萬公里。

　　公路方面，“十三五”時期將重點實施高速公路聯網暢通工程、國省干線升級改造工程、農村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車里程3萬公里，預計“十三五”末，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達到15萬公里。

　　水運方面，“十三五”時期將加快建設海洋強國，打造長江黃金水道，推進港口轉型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個，預計2020年達到2610個。5年新增和改善航道里程4500公里，規劃的1.9萬公里內河高等級航道基本建成。

　　民航方面，“十三五”時期將進一步完善機場布局體系，擴大覆蓋范圍，優化網絡結構，構建國家綜合機場體系。5年新增機場50個以上，預計2020年全國民用運輸機場總數超過260個。未來在國內工程機械行業市場仍然充滿機會。

　　面對市場變化，傳統上以制造能力見長的各行業龍頭企業正在積極引入智能概念，開辟新的市場。“智能制造”正成為一批中國制造業企業發展的新方向。據了解，到2020年，制造業重點領域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產品生產周期降低30%，不良品率降低30%，到2025年，制造業重點領域全面實現智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產品生產周期降低50%，不良品率降低50%。(來源：中國工業報)