2016已經過去一大半，作為“十三五”開局之年，今年上半年基建投資規劃洶涌來襲，“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀三大戰略穩步推進，鐵路、公路、水路、軌道交通、機場等投資規劃出臺，交通三年計劃也在上半年下發，為工程機械提供了發揮獨特實力的舞臺。

　　柳工裝載機助力北京新機場主體工程建設

　　北京大興國際機場，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場(將搬遷)后的第三個客運機場，正在建設的四條跑道及一條軍民兩用跑道，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機位近137個，使其滿足7200萬人次吞吐量。

　　2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計并將陸續開工，北京新機場T1航站區建筑群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，計劃于2019年7月15日交付。

　　柳工推出的全新H系列CLG850H裝載機是該項目施工主力之一，全系配置滿足“國三”排放的發動機，將為中國的藍天出一份力。

　　柳工CLG850H裝載機秉承了H系列裝載機的優良特點，采用了高強度的車架結構，強勁的動力系統及的傳動系統，靈活不失力量;并配置了超大空間的豪華駕駛室，司機的視野更好，操作更為舒適。

　　北京新機場的建設意義在于破解北京地區航空硬件能力飽和，推進京津冀一體化發展，引領中國經濟新常態，是打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持。

　　中聯重科塔機精準起吊助力“世界天眼”項目順利竣工

　　近日，歷時22年，從選址到建造，由中科院國家天文臺主導建設的世界大單口徑(500米)球面射電望遠鏡(FAST)竣工，項目正式進入到調試試觀測階段。

　　FAST屬于國家九大科技基礎設施之一，是世界射電天文科技領域的巔峰之作。500米口徑、4450塊反射面單元、近9000根高強度鋼索，這個由我國科學家創新設計、研發制造的“觀天巨眼”將在未來10到20年保持世界一流設備的地位。

　　據了解，FAST被稱為世界天眼，是用40多萬塊反射面板，在離地一百多米的高空中拼接而成。而這項被稱為“FAST反射面單元面板吊裝工程”的工作也成為其在建造中具難度的一項施工。

　　在此次FAST反射面單元面板吊裝過程中，來自裝備制造巨頭中聯重科的3臺塔式起重機TC6013以優越、精準的性能，在一年多的施工中，為反射面單元吊裝工作順利進行發揮了重要的作用。

　　FAST工程的主體部分是一個口徑米的球面反射鏡，總面積達到25萬平方米，相當于30個足球場的大小，FAST射電望遠鏡的反射面板多達40多萬塊，面板之間吻合誤差要以毫米計算，難度之高前所未有，超乎想象。

　　作為這樣一項頗具難度的重大科技工程，拼裝反射面板的吊裝機械產品在起吊能力、精準程度方面都要求頗高。

　　據現場的施工團隊介紹，先把40萬多塊小反射面板組裝成規格不一的塊大反射面板，這些由“小鏡片”組合的曲面，單片大面積約平方米，大重量超過1噸，形狀各異，容易變形。

　　而中聯重科3臺TC6013塔式起重機承擔了這項重要工作——把這些種類不一、形態各異的曲面面板一個個起吊數百米，并精準下落安裝。

　　現場工作人員介紹：“山谷里的風變化無常，這是下垂吊裝的大干擾。”但中聯重科塔式起重機卻傲然屹立其中，在工作人員的現場精細地調配下，TC6013順利完成了多塊曲面面板的吊裝工作，其穩定、精準、安全的性能獲得了施工方的交口稱贊。

　　另據中聯重科現場服務人員介紹，此前，中聯重科的多款工程起重機也參與了FAST項目的其他施工建設工作。

　　記者了解到，FAST天眼工程所處的地理位置極為特殊，是一個四周由峻峭山峰包圍形成的“鍋底狀”洼地，建設施工難度頗大，需要動力強勁、通過性好的起重機產品。

　　而參與FAST施工的中聯重科QAY300全地面起重機、QY80V、QY55V汽車吊起重機在操控性能、工作速度、動作平順性和微動性上做到完美平衡。

　　“我們的產品采用四橋全新汽車起重機底盤，并全面升級操控性能，加大動力的同時做到行駛平穩可靠，工況適應強、功能完善。此外，還增加了行業獨有的安全保護策略，保證吊裝過程的安全。確保機器在微動性、工作效率、能耗、系統的響應速度方面的完美。”上述服務人員表示。

　　作為完全由我國科學家創新設計的大科學裝置，FAST的竣工綜合體現了我國的自主創新能力，其投入使用將推動眾多高科技領域的發展，而中聯重科多款工程機械產品的助力其中也為這一項目順利建設增色添彩。

　　崇山峻嶺中的施工利器——三一大象濕噴機在蒙華鐵路紀實

　　去年8月8日，大象濕噴機技術交流會在長沙召開，三一重工全面代理普茨邁斯特濕噴機在中國區域的銷售。時隔一年，大象濕噴機已經在全國范圍內銷售幾十臺，并參與了許多重點工程建設。本周開始，三一重工微信將推出《大象濕噴機全國重點工程走訪》系列報道，帶你了解一場正在發生的“隧道混凝土施工革命”。

　　在河南三門峽市陜州區，中鐵七局的施工人員正在全力推進蒙華鐵路項目建設，三門峽地勢險峻，丘陵廣布，沿途的隧道數量眾多，正是濕噴機大顯身手的時候。前不久，中鐵七局蒙華鐵路混凝土攪拌站剛剛接收了一臺大象濕噴機，這臺設備次開進隧道，副總經理何浩就對它的表現相當滿意。

　　蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里。一年前，蒙華鐵路河南段建設動員會在三門峽市舉行，這標志著這條國內大規模運煤專線河南段正式開建。三門峽市地勢險要，相傳大禹治水時，鑿龍門，開砥柱，在黃河中游這一段形成了“人門”、“鬼門”、“神門”三道峽谷，三門峽由此得名�？梢哉f，蒙華鐵路是在崇山峻嶺間穿梭，全線長的崤山隧道(長22.8公里)就位于三門峽境內。

　　張輝是攪拌站設備管理員，負責管理這臺濕噴機，這是他次接觸大象濕噴機。常年和設備打交道的經驗告訴他，好的設備眼就讓人看著舒服。作為一款問世多年的成熟設備，大象濕噴機是很多國產濕噴機設備的仿制對象。張輝次接觸這款設備，就被它合理的設計和出色的做工所折服。

　　在與大象濕噴機接觸一段時間后，張輝對它的性能有了初步了解。他認為大象濕噴機線路布局非常合理，施工前后的收放工作較為方便，有效減輕了工作量;大象濕噴機上安裝了一款專為噴涂設計的混凝土泵，動力強、震動低，噴頭反應靈敏、定位精確，使用起來相當舒適。秉承德國制造的嚴謹細致，大象濕噴機還有很多貼心的細節設計，濕噴機的伸縮臂具備自動記憶功能，在操作手確定起點和終點的位置之后，伸縮臂可以保持勻速前進。

　　項目部的兩款設備，張輝都使用過，他顯然更愿意使用大象濕噴機。雖然兩款設備本身的操作方式大同小異，但操作體驗卻大相徑庭。“操作體驗”這種主觀的感覺很難形容，他就用了一個形象的比喻，“就像是一個1000塊手機和一個5000塊手機的區別”。

　　除了大象濕噴機性能很好，中鐵七局蒙華鐵路項目部下決心采購這臺設備還有另一個原因，那就是對三一品牌的信賴。何浩表示，之所以選擇大象濕噴機，是看到了三一在服務上的巨大投入，是相信三一對客戶的堅定承諾。

　　三一制定了2小時到達、24小時完工的硬性規則，窮盡一切手段滿足客戶對設備的使用需求。三一服務工程師李權負責這臺濕噴機的售后服務工作，客戶初次接觸濕噴機，摸索的過程中難免出現一些小故障，前幾天的一次維修，他一直到凌晨2點才將故障排除，他說不管干到多晚，都要保證在下一班操作手上班前設備是可以正常工作的。他認為做好售后服務，是態度，第二是技術，第三是公司服務體系的支持。他始終記得服務工作的高宗旨：“客戶對售后的要求永遠只有一個，保證設備正常施工。”

　　徐工XM1003K型銑刨機湖北沙洋縣X001縣道中修工程紀實

　　湖北湖北沙洋縣X001縣道中修改造工程，工期緊施工難度大，工程總長約10公里，路面寬度9米，由8cm瀝青和20cm水穩基層構成，由于當地盛產石材，此條道路是當地主要運輸路線，經重載車輛長時間碾壓，單邊車道出現嚴重車轍，已經嚴重影響行車安全。此次中修，要把8cm瀝青和4cm水穩一次銑刨完畢，然后用攤鋪機重新攤鋪一層新的瀝青層。由于客戶水穩層水泥含量高，加上重載汽車長時間碾壓路面及基層硬度比較高，對銑刨機的銑刨能力提出了更高的要求。

　　湖北此工程施工方沙洋縣公路管理局這次選擇了徐工品牌，天進場試運行，徐工XM1003K中型型銑刨機平均銑刨深度12cm，完全達到了施工要求，銑刨速度達到5-6m/分鐘，僅僅一天試運行的情況下，就完成了1000平方米的銑刨任務，隨著工程進度和機器磨合適應的加速，預計每天銑刨作業量可以超過1500-2000平方米，大大超越各方預期。

　　湖北徐工XM1003K銑刨機，動力強勁，油耗更低，使用更經濟，選用上柴162kW的電噴發動機，較同國內類型產品具備更高的的功率儲備，深層銑刨，配備直徑930mm的銑刨鼓，大銑刨深度達到300mm，可以一次清除整個瀝青混凝土鋪層，作業，采用四輪全液壓行走系統，能夠提供強勁的牽引力;采用機械皮帶驅動銑刨鼓，具有比液壓傳動更高的傳動效率;具有功率自適應功能，根據工況自動調節速度，實現作業效率大化。質量可靠。適應性強，可以自行爬平板車，省去吊裝費用;小銑刨半徑1.5米，狹窄區域內施工更靈活;機械折疊輸料裝置，轉場運輸更方便;右支腿可擺至機架內，實現貼邊銑刨。操作舒適，具有液晶顯示器，能進行參數顯示和故障報警;采用電控行走手柄，操作舒適，控制精確;噪聲低于國家標準，維護人員健康，更減少對周圍居民的影響。

　　湖北施工方何總很感慨說，徐工品牌完全超越了他對民族品牌的認識，比國內某些品牌好過多少倍，施工效率和質量完全媲美進口品牌，他原本還想使用另一個德國品牌的機器，，包括市公路局還有一臺三一的一米的機器，現在看來完全不需要了，徐工設備完全就可以滿足他的需求!

　　湖北經過近十年的技術創新和產業積淀，XM1003K大型路面銑刨機傳承了徐工XM系列銑刨機優秀的基因，可以地清除路面擁包、油浪、網紋、車轍等;亦可開挖路面坑槽及溝槽;還可用于水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平。該設備工作效率高，施工工藝簡單，銑刨深度易于控制，操作方便靈活，機動性能好，銑刨的舊料能直接回收利用。

　　入海深110米!山河智能旋挖鉆機助建飛云江特大橋

　　日前，正在甬臺溫高速復線靈昆至閣巷段關鍵性工程——飛云江特大橋施工的山河智能SWDM42旋挖鉆機交出了這樣一份耀眼的成績，令施工方稱贊不已。

　　飛云江特大橋是溫州斜拉橋中跨徑大的一座大橋。大橋是海上施工，樁基礎施工量大，工期緊、任務重，海底0～60米為淤泥層、黏土層，60米以下為卵礫石層，技術標準要求高，施工難度大。

　　在多方考察并綜合考慮后，承擔此次樁基礎施工工程的寧波易通建設有限公司終決定采用山河智能旋挖鉆進行攻堅。如今，有3臺SWDM36旋挖鉆機和1臺SWDM42旋挖鉆機正在共同建設飛云江特大橋。

　　“36旋挖孔徑1.5米，深孔深94米，平均約14個小時成孔，3臺設備至今累計打了12個平臺，每個平臺8個孔，共96個海中輔樁;42旋挖用于主樁施工，孔徑2.2米，目前深處達到110米!”幾個月下來4臺旋挖掘鉆機交出了這樣的成績單，令施工方連呼“給力”!

　　據了解，飛云江特大橋是整個甬臺溫高速復線靈昆至閣巷段工程中難度大的，溫州的軟土基特質更是給工程帶來艱巨挑戰。不過，在擅長水下鉆孔的SWDM36和SWDM42面前，以上難題迎刃而解。

　　據介紹，在施工過程中，4臺旋挖鉆機表現出良好的平衡性，雖然施工環境惡劣，但設備一直保持平穩，而且樁徑控制嚴格，垂直度高，保證了成孔的垂直度。

　　此外，值得一提的是，山河智能專業的施工工法為施工提供了堅實保障，從機器入場，如何上水上平臺，到完美成樁，山河智能施工法都給出了合理的解決方案，再加上山河智能及時到位的售后支持，保證了整個施工過程順利進行。

　　山推攤鋪機助力國道翻建復鋪施工

　　7月3日，兩臺山推SRP95M-PLUS攤鋪機助力濟寧公路系統，進駐327國道泗水至曲阜段，承擔國道翻建復鋪施工工作。

　　該標段攤鋪長度約8KM，道路施工標準高、工期緊，泗水境內重點國道已有4臺山推攤鋪機同時施工，憑借穩定的整機性能、良好的施工效果及可靠的質量保障，山推雙機聯鋪施工率、高質量，贏得了工地和客戶的一致好評。

　　今后，道路機械公司加大市場開拓力度，關注客戶體驗，穩步提升上路產品的產品質量和服務支持。

　　晉工輪挖助力隧道改造，黔江正陽隧道預計6月通車

　　今年2月以來，重慶市黔江區啟動對城區進出城區隧道群實施城市隧道改造，晉工輪挖參與隧道改造工程，為加快“兩城同創”建設，打造高品質特色城市助力。

　　本次隧道改造工程主要實施改造內容就是對隧道進行亮化設計和處理，對隧道滲漏進行外治，以改善洞內行車的舒適度，晉工輪挖在施工作業中完成各項任務，有效保障了工程進度。

　　據操作機手介紹，在正陽隧道施工的挖機型號是JGM9075-Ⅱ，參與隧道改造工程至今好幾個月，除了后橋牙包出現過過小故障，基本未出現過其它故障，施工一直比較順利。當時出現故障的時候，修理廠的服務人員在1個小時左右就趕到了現場，所以并沒有對施工造成什么影響，大家比較滿意。

　　晉工輪式挖掘機不僅可配置各種寬度的挖斗，更可配置夾木器、石條夾、破碎錘、螺旋鉆等各種屬具，可廣泛應用于城鎮建設、農村建設、蔗木拾裝、園林綠化等多種工礦，為城市建設和安全作業提供了更多選擇。(本文來自中國機械網)