一、2015年破碎錘市場概況

　　1、全球市場情況

　　據不完全統計，2015年全球液壓破碎錘市場總銷量維持20萬臺左右。液壓破碎錘主要與液壓挖掘機等主機配套使用。目前發達國家液壓挖掘機配錘率在35%以上，日本、韓國等島嶼國家的配錘率達到60%，而中東等戈壁地區挖掘機配錘率高達80%。相比之下，由于市場起步較晚，市場認知不足等原因，新興市場挖掘機配錘率在15%左右。

　　2、中國市場情況

　　2015年中國液壓破碎錘市場銷量規模為5.50萬臺左右，較上年增長約10%，2015年中國液壓挖掘機配錘率約為18.31%。

　　二液壓破碎錘行業發展趨勢

　　作為主要為挖掘機械配套的專業屬具，液壓破碎錘與挖掘機械行業發展形勢呈正相關性，但由于需求剛性及周期性較挖掘機弱化，破碎錘行業波動性小于挖掘機行業。

　　液壓破碎錘行業增長的動力來源主要體現在以下幾個方面：

　　1、產業結構調整有利于行業整體實力的提升

　　從產業發展政策來看，當前國家對裝備制造業的指導思想是進行結構性調整，加大重點產品的投入力度，擴大產品系列，增加生產規模，提高產品質量，形成明顯的規模效益，培育企業的國際化競爭能力。這將加快裝備制造業“優勝劣汰”進程，促進具有產品、技術優勢和鮮明經營特色的企業進一步發展壯大，有利于提升整個行業的技術水平、質量水平和盈利水平。

　　2、基礎設施建設投資增長帶動工程機械行業持續向好

　　以基礎設施建設投資規模成正相關的工程機械傳統市場在“十三五”期間將伴隨新型城鎮化、交通基礎設施建設、“一帶一路”規劃實施等拉動，傳統工程機械市場動力值得期待。

　　《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》中預計2020年我國城鎮化率達到60%，有望拉動40萬億元的投資。它涉及20多個城市群，180多個地級以上城市，1萬多個城鎮建設。

　　“十三五”期間建設鐵路新線2.3萬公里，預計投資2.8萬億元，2020年全國運營里程規劃目標為14.4萬公里，其中高鐵營業里程達到3萬公里。2020年城際鐵路預測目標將達1萬公里，年均增加1428公里，2014-2020年的七年間每年總投資8000億元以上。

　　我國將加強對地鐵、輕軌和城際鐵路等大容量公共交通系統的建設項目，到2020年，將有40個城市建設地鐵，總規劃里程達7000公里，是目前總里程的4.3倍。

　　根據國家公路網規劃(2013-2030年)我國公路總里程將達580萬公里，其中，國道網由12條首都放射線，47條北南縱線，60條東西橫線，81條聯絡線組成；高速公路網由7條首都放射線，12條北南縱線，18條東西橫線及部分地區環線、共行線和聯絡線組成。

　　“十三五”期間新建改建高速公路通車里程約3萬公里。

　　根據“一帶一路”規劃實施方案，包括鐵路、公路、能源、信息、產業園區等總計幾百項重大工程將逐步實施。各地區公布的“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已超過一萬億元人民幣，還有物流、機場建設、水利工程、礦業建設、建筑業等都值得期待。

　　3、液壓挖掘機等主機保有量維持在較高水平

　　液壓破碎錘主要用于與液壓挖掘機配套作業，因此挖掘機保有量越高的國家和地區，液壓錘的需求量就越大。據中國工程機械工業協會挖掘機械分會統計數據分析，2015年底我國液壓挖掘機市場8年市場保有量約為117萬臺。

　　4、挖掘機配錘率還有較大提升空間

　　目前發達國家液壓挖掘機配錘率在35%以上，日本、韓國等島嶼國家的配錘率達到60%，中東等戈壁地區挖掘機配錘率高達80%。而據不完全統計，到目前為止，我國液壓挖掘機配錘率為18.31%左右，發展空間巨大。

　　近年來，液壓錘技術水平不斷提高，產品不斷更新換代，例如實現了城市型靜音錘、超大型破碎器、水下破碎器、挖泥船用破碎器等，液壓錘的應用領域不斷拓展。

　　另外，隨著國內挖掘機主機市場競爭的加劇，主機廠商開始將挖掘機的多功能作為競爭點，液壓屬具越來越引起主機廠商的重視，紛紛將屬具作為配套供應的可選項，新機配錘率有望得到提升。

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