料倉雙置式振動疏通卸料機，致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題，替代傳統破拱設備解決料倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題...
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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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日前，國家環保部（環審【2017】36號）對《西安市城市軌道交通建設規劃（2017—2023年）環境影響報告書》予以批復，這意味著西安市城市軌道交通建設第三輪規劃環評報告已正式獲國家環保部批復，西安將再建10條地鐵線路，總規模達280多公里。
據了解，目前西安市軌道交通已開通運營一、二、三號線。在建四號線，五號一期、二期，六號線一期、二期，九號線（臨潼線）。本次獲批的10條路線包括：一號線三期工程、二號線二期工程、三號線二期工程、七號線一期工程、八號線、十號線一期工程及支線、十一號線、十四號線、十五號線一期工程、十六號線一期工程，共計10條線路，總規模280.8公里，其中地下線238.3公里，高架線42.5公里。共設車站156座、車輛段7座、停車場8座、主變電站9座。七、八、十一、十五號線采用6輛A型車編組，其他線路采用6輛B型車編組。
西安城市軌道交通第三輪建設規劃依據城市規劃、客流需求，劃分為骨干線、加密線和市域線三個功能層次，并充分考慮與城市主要交通樞紐的銜接。規劃項目實施后，將進一步引導城市向多中心發展，推進“產業新區”向“新城”發展，支撐副中心城市發展，加塊西咸一體化建設，實現“棋盤路網、軸線突出、一城多心、九宮格局”的大都市交通骨架，為西安建設具有歷史文化特色的國際化大都市發揮重要作用。本次批復中提出七、八、十一、十五號線采用6輛A型車編組，西安在建及已經運營的一號、二號、三號線車輛都是B型車，主要是依據地鐵線網建設規劃和地鐵線路站點的客流情況，進行反復論證后，終確定的。
據悉，目前國內自主生產的地鐵列車，依照國際標準分為A、B、C三種車型。三種車型的區分主要在車體寬度，A型寬3米，B型寬2.8米，C型寬2.6米。車輛的長度，A類為21—24米，B類為19—21米，C類為15—19米，車輛的高度一般在4米左右（西安地鐵的高度為3.8米），三種車型單列載客量有區別，A型多。(來源：陜西日報)
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術難題，替代空氣炮解決爐前倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/料倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題。
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