根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250%。今年前7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)400%;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)700%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)8041輛，同比增長(zhǎng)85%。
就在北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立的前一天，8月20日，落戶青島萊西的北汽新能源生產(chǎn)基地總裝車間竣工。該基地是青島家整車生產(chǎn)并同步銷售新能源汽車的綜合基地，也是目前全球規(guī)模大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。據(jù)悉，作為北汽新能源京外產(chǎn)能戰(zhàn)略布局的步，北汽新能源萊西生產(chǎn)基地2015年計(jì)劃投產(chǎn)的產(chǎn)品分別為E150EV和威旺307EV兩款車型。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
據(jù)北汽新能源方面介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動(dòng)汽車正在美國(guó)硅谷推進(jìn)之中，新車預(yù)計(jì)將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。
“到2025年北汽新能源產(chǎn)能規(guī)劃要達(dá)到50萬(wàn)輛以上，當(dāng)年年產(chǎn)量計(jì)劃在25萬(wàn)輛以上，到2025年預(yù)計(jì)達(dá)到40萬(wàn)-50萬(wàn)輛,這是我們終期的戰(zhàn)略目標(biāo)。”鄭剛對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“終期的目標(biāo)主要依據(jù)兩方面，是我們自身的資源和能力的評(píng)估;第二是來(lái)源于中國(guó)的政策和市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。”
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
以北京市場(chǎng)為例，國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼合計(jì)為9萬(wàn)元，同時(shí)作為北京申辦2022年冬奧會(huì)的贊助商，北汽新能源對(duì)購(gòu)買EV160輕秀版和EV200輕快版的消費(fèi)者提供每款車2022元的“助力申奧”購(gòu)車基金，所以兩款車后的售價(jià)為9.69萬(wàn)元和11.69萬(wàn)元。該價(jià)格與同尺寸傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品相比接近，對(duì)于許多需要搖號(hào)或競(jìng)拍車牌的一線城市而言，北汽新能源車型除了使用成本方面的便利之外，還在政府新能源免搖號(hào)上牌等政策上享受到了實(shí)惠，這是北汽新能源產(chǎn)品能夠在較短的時(shí)間里獲得市場(chǎng)相對(duì)認(rèn)可的重要原因。
銷量與產(chǎn)能齊飛
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北汽新能源代車型EV150上市推廣時(shí)低售價(jià)8.48萬(wàn)元。2015年3月，北汽新能源旗下的兩款新車—EV160輕秀版和EV200輕快版正式上市，售價(jià)分別為18.8922萬(wàn)元和20.8922萬(wàn)元，目前作為北汽新能源旗下的主流銷售產(chǎn)品。

在上半年新能源汽車車型銷量前十排名當(dāng)中，比亞迪插電式混動(dòng)車型秦排名，北汽E系列排在第二位。銷量數(shù)據(jù)顯示，6月北汽新能源汽車銷售1523輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.3%，同比增長(zhǎng)331%，今年上半年累計(jì)銷量5892輛，同比增長(zhǎng)1399%。雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但E系列已然是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的。
北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛在接受時(shí)代周報(bào)記者書面采訪時(shí)表示：“北汽新能源真正的發(fā)展機(jī)遇來(lái)自2014年，2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)真正進(jìn)入私人市場(chǎng)，通過(guò)一年的努力，我們成為私人市場(chǎng)的佼佼者，到2015年，我們繼續(xù)成為領(lǐng)跑者，從這個(gè)角度，北汽新能源將在集團(tuán)的戰(zhàn)略指引下，成為殺入國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的一艘快艇 。”
盡管新能源汽車產(chǎn)品推廣已有數(shù)年，但是真正意義上的市場(chǎng)萌芽只是剛剛開(kāi)始。
目前北汽新能源的銷量正在以10余倍的速度增長(zhǎng)，今年下半年北汽新能源還將推出兩款純電動(dòng)汽車，其中一款是代號(hào)“C33”的換代產(chǎn)品是在EV200基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)主要是針對(duì)車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，滿足年輕消費(fèi)者的需求。另一款是代號(hào)“C50”的全新A級(jí)車，該車基于紳寶D50打造，續(xù)航里程有望達(dá)到250公里左右，按照規(guī)劃，該車將于9月正式推出。