公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
自建充電樁至少花1萬
中國的特斯拉車主們往往面臨著更多的瑣碎煩心事：買車得訂單購買，往往要等上好幾個(gè)月甚至大半年;補(bǔ)貼沒有份，國家雖然鼓勵(lì)購買新能源汽車，但是不包括進(jìn)口車;買了車后充電難，每天都有“停電恐懼癥”;去另一個(gè)城市不知道什么時(shí)候車就跑不動(dòng)了，得加車友微信群，開著上百萬的跑車到別人家里去“偷電”;不敢上高速公路，因?yàn)楦咚傺赝緵]有特斯拉充電站;維保也難，除了北京、上海、深圳等幾個(gè)大城市外，不少城市根本沒有特斯拉的服務(wù)中心。
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幾分鐘后，兩臺印有“三環(huán)新能源科技˙約租車”標(biāo)識的特斯拉Model S 85迎面駛來。不過，車主們停好車后卻并未急著開始充電，“我們一會(huì)有點(diǎn)事，可能要忙幾個(gè)小時(shí)，所以暫時(shí)先不充電，免得充過了。”一名女司機(jī)解釋，天氣炎熱，充電過量會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短，而且也有自燃風(fēng)險(xiǎn)。“在超級充電站快充情況下，每臺特斯拉每天只需要充電約1小時(shí)即可，過量充電和把電耗完再充對電池影響都不好。”
“武漢的特斯拉并不多，平時(shí)經(jīng)常來這兒充電的大多也就是我們公司的這幾臺車，大中午的，停一小會(huì)也沒什么。”另一名司機(jī)表示，武漢市目前特斯拉保有量約為60臺，其中，三環(huán)汽車有限公司就有10臺，用于約租車運(yùn)營，上牌后總費(fèi)用每臺約為96萬元。未來，該公司還將陸續(xù)購置90臺特斯拉，用于約租車項(xiàng)目。長江商報(bào)記者撥打該約租車公司客服電話得知，目前，該公司提供的特斯拉約租車服務(wù)分兩種，一種是日租，帶司機(jī)3000元/天，另一種是通過打車軟件，起步價(jià)24元，每公里收費(fèi)3.5元。“大概每天接10單左右。”上述三環(huán)公司特斯拉女司機(jī)表示。由于價(jià)格較貴，特斯拉出租車在武漢市民中的接受程度并不高，三環(huán)汽車公司難以依靠運(yùn)營賺回成本，目前面臨著上百萬的虧損。